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Le roulement de roue est la liaison mobile entre la roue et le cardan, qui est un dispositif d'articulation permettant de transmettre un mouvement. Le roulement de roue assure la rotation de la roue. C'est une pièce très importante du système de suspension. Il se place au niveau des roues au milieu des disques de frein. Et à l'... En savoir +
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Inclut les matériaux de montage, pour s´adapter à la pluspart des modèles. Veuillez s´il vous plaît vérifier laprécision d´ajustement avant le montage.
1x Roulement de roue (16-14 309 0283)
1x Support (SKF00840)
1x Assortiment, éléments de fixation (SKF03503)
1x Support (SKF00505)
1x Écrou (SKF02179)
1x Circlip (SKF02386)
Les produits livrés par nos soins doivent être utilisésexclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été conus. Le montage est réservé à un personnel qualifiéformé. Les produits sont livrés en standard sansinstructions de montage.
1x Écrou, bout d'essieu (10736)
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1x Roulement de roue (11714)
1x Écrou, bout d'essieu (19893)
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1x Circlip (14933)
1x Écrou, bout d'essieu (19893)
1x Roulement de roue (RLT)
1x Écrou, moyeu de roue (ECR)
1x Circlip, pivot de fusée d'essieu (CIR)
Le roulement de roue est la liaison mobile entre la roue et le cardan, qui est un dispositif d'articulation permettant de transmettre un mouvement. Le roulement de roue assure la rotation de la roue. C'est une pièce très importante du système de suspension. Il se place au niveau des roues au milieu des disques de frein. Et à l'arrière dans les tambours.
Il existe divers types de roulements de roue :
- Les roulements à billes (le plus connu et le plus installé sur les véhicules)
- Les roulements à rouleaux coniques
- Les roulements à rouleaux cylindriques
Le roulement à billes est constitué d'un chemin de roulement ou anneau dans lequel sont placés des billes lubrifiées. Ce mécanisme permet à la roue de tourner dans le bon axe.
Le roulement de roue est très résistant à la compression et subit des charges très fortes. Cependant il peut se gripper avec le temps et la roue tournera avec difficulté.
Les roulements doivent être lubrifiés: si ça n'est pas fait correctement, la graisse peut sécher et dans ce cas, les roulements vont être entraînés à sec et surchauffer. Sur certains véhicules, vous ne pourrez graisser le roulement qu'en ayant fait un démontage.
Un roulement de roue usé entraîne la surchauffe et l'usure prématurée des pneus ainsi qu'une consommation de carburant plus élevée. Dans le cas d'une très grande usure, le roulement peut lâcher et faire perdre la roue.
Si le bruit se manifeste en permanence, c'est le signe qu'il y a un problème avec un roulement arrière. Si le bruit se manifeste dans les virages, il concerne un roulement avant.
Pour les voitures ayant un certain kilométrage, il vaut mieux remplacer les roulements de roue de chaque côté en même temps.
Selon le type de véhicule que vous possédez, le choix d'un roulement de roue peut comporter plusieurs paramètres. En effet, si votre véhicule a un système ABS, il ne faut pas prendre n'importe quel roulement.
De même que certains véhicules récents équipés de GPS sont maintenant dotés de roulements magnétiques avec capteurs.
Ils peuvent être même parfois intégrés aux disques de frein arrière pour les Renault Laguna par exemple.
Il est indispensable d'avoir un outil spécial pour démonter et monter des roulements de roue. Nous vous conseillons de recourir à un expert pour ce type d'opération.
Il faut démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.
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