Radiateur du moteur pour NISSAN 100NX (B13)

Et oui, contrairement aux apparences, et à son nom, le radiateur moteur ne sert pas à réchauffer l’atmosphère, mais bien à refroidir la température dans le compartiment moteur. C’est une pièce indispensable au bon fonctionnement d’un véhicule. Sans lui, la combustion entraînerait les pièces du moteur à des températures trop élevés, qu’elles ne pourraient supporter. La première à craquer serait la culasse. Et une culasse, ça coûte beaucoup plus cher et c’est beaucoup plus compliqué à remplacer qu’un radiateur.

Le fonctionnement d’un radiateur moteur 

Si le radiateur est situé à l’avant de la voiture, ce n’est pas un hasard. Son rôle est de transformé le vent provoqué par la vitesse du véhicule en refroidisseur du moteur. En pénétrant dans l’air, les multiples ailettes présentes sur un radiateur permettent d’évacuer la chaleur en absorbant l’air. A l’intérieur du radiateur, le liquide de refroidissement parcourt l’intégralité du radiateur et se refroidit. Il continue sa course dans le moteur et permet de conserver une température constante. Il s’agit d’un circuit fermé circulant dans un flux continu. Lorsque vous coupez le moteur, alors que le moteur est encore chaud, un ventilateur vient prendre le relais et injecte de l’air frais pour conserver la température. Pour garder une efficacité maximum, il est conseillé de changer le liquide de refroidissement à intervalles régulier, tous les 2 ans environ. Pour purger le circuit, il suffit de dévisser la durite sous le radiateur jusqu’à la dernière goutte. Puis, de le revisser et de remplir le radiateur. Après un petit tour de 5 minutes, vous pourrez voir de quelle quantité vous devez compléter. Important ! Ne jamais verser un liquide froid dans un radiateur chaud. Le choc thermique serait trop violent et pourraient endommager le radiateur.

Remplacer son radiateur 

Si vous devez procéder au remplacement de votre radiateur, attendez que le moteur soit froid. Vous éviterez les risques de brûlures. Puis, dans l’ordre :

- Ouvrez le bouchon du vase d’expansion (le réservoir contenant le liquide de refroidissement);

- Ouvrez le bouchon du radiateur. Tournez en appuyant sur le bouchon;

- Placez un bac de vidange sous le radiateur;

- Enlevez la durite sous le radiateur;

- Laissez vidanger et commencez à retirer les attaches fixant le radiateur à la carrosserie (vis, clips éventuels);

- Le cas échéant, débranchez le connecteur de température (tous les véhicules n’en disposent pas forcément);

- Déposez le radiateur libre.

Pour le remonter, reprenez les étapes dans l’autre sens. Toutefois, prenez soin de votre radiateur. Notez que les fameuses ailettes sont à la fois très fragiles et coupantes pour les doigts. Avant d’insérer le radiateur dans son emplacement, vérifiez que les points d’attache sont bien les mêmes. Avec le temps et l’évolution technologique, il se peut que l’aspect de votre nouveau radiateur diffère du précédent. Ce qui compte, c’est avant tout la compatibilité des points de fixations sur votre carrosserie. Une fois le radiateur fixé, remplissez le vase d’expansion et purgez.

Quelle marque de radiateur moteur choisir ? 

Comme c’est le cas pour de nombreuses pièces, il existe beaucoup de références en matière de radiateur. Tout est affaire de budget. Dans la mesure du possible, il est préférable de se fier aux marques déjà utilisées par le constructeur. Ou aux marques réellement spécialistes du genre. Mais les écarts de prix peuvent être vraiment impressionnants. Si vous faites de longs trajets, que vous roulez beaucoup, optez plutôt pour un investissement sur du long terme, à des prix sans doute plus élevés. Entre 35 et 150 € le radiateur, vous trouverez un vaste choix de produits, en fonction de vos besoins réels. Ce qui est vrai pour le radiateur l’est aussi pour le liquide de refroidissement. Dans l’absolu, privilégiez toujours un liquide de refroidissement à l’eau. Certes, l’eau peut s’avérer utile, en cas d’urgence et en période estivale. Mais dès que les températures tombent sous 0°C, évitez absolument tout liquide qui pourrait geler dans les conduits. La glace prend plus de place que l’eau liquide. De l’eau gelée peut donc faire exploser les durites. Elle peut même percer le radiateur, soumis à une trop forte pression. Comme vous le constatez, le plus difficile n’est donc pas de changer son radiateur, mais plutôt d’effectuer le bon choix avec un matériel adapté et fiable. N’hésitez pas à solliciter nos conseils.

Le liquide de refroidissement est pompé par la pompe à eau et traverse le bloc cylindre du radiateur jusqu'à la durite en bas du radiateur.

Le radiateur se charge de maintenir le moteur à une température adéquate.

Lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le radiateur ne reçoit pas assez d'air, un ventilateur permet de générer un débit d'air suffisant au refroidissement du moteur.

Surveiller le radiateur de son moteur

Un radiateur défectueux va entraîner l'augmentation de la température du moteur et peut donc casser le moteur.

La défectuosité se décèle par :

- La température s'élève à des degrés inhabituels

- Une fuite au niveau du radiateur de refroidissement: Elle se voit par des traces blanches sur le radiateur.

Le radiateur doit être vidangé du liquide de refroidissement avant de le remplacer.