Pompe de lave-glace pour NISSAN GT-R (R35)

C’est toujours quand on en a besoin que ça tombe en panne. Vous avez déjà fait ce constat ? Dans les faits, il y a souvent des signes avant coureurs. Et la chose est aussi vraie pour une pompe lave-glace que pour tous les éléments de la voiture soumis à l’usure du temps. Les symptômes sont connus, et les solutions sont à portée de tous. Il suffit simplement de savoir enlever une roue pour accéder à la pompe lave-glace. On vous explique tout.

Où se trouve la pompe lave glace et comment y accéder ? 

Sur la plupart des modèles de voiture, la pompe lave-glace est fixée directement sur le bas du récipient contenant le précieux liquide nettoyant. Ouvrez votre capot, et repérez le bac de lave-glace. La pompe est juste en dessous. Vous ne pourrez pas y accéder par le moteur. Il vous faudra donc biaiser et accéder à la pompe par le côté, sous la voiture. L’idéal est donc de poser le véhicule sur un pont pour faciliter les manipulations. Néanmoins, avec un cric, vous pouvez aussi très bien y arriver. Avant de vous ruer sur votre cric et de démonter votre roue avant droite (car c’est souvent à droite que se situe le conteneur de lave-glace), vérifiez quand même la disposition des différents éléments sous votre capot. Si vous avez des doutes, consultez le manuel remis avec votre voiture. Tout y est détaillé. Quoiqu’il en soit, sur les voitures françaises (et bien d’autres), c’est par la roue avant droite que vous devrez passer.

Comment fonctionne la pompe de lave-glace ?

La pompe est un petit moteur relié à une borne électrique d’un côté et à un ou deux tuyaux fins de l’autre. La borne électrique est là pour recevoir la commande depuis la colonne de direction. Le ou les tuyaux acheminent le flux de liquide nettoyant sur le pare-brise, via les gicleurs. Attention. Si la majorité des véhicules n’ont qu’une seule pompe lave-glace pour les deux pare-brise (avant et arrière), il peut arriver que chaque pare-brise dispose de sa pompe indépendante. Si vous avez un souci avec votre lave-glace arrière, vérifiez qu’il ne s’agit pas justement de ce type de montage avant de démonter la roue avant. Vous risqueriez la mauvaise surprise… Dans tous les cas, à la base de la pompe, là où les tuyaux sont raccordés, vous trouverez une petite cage de plastique. A l’intérieur de cette cage se trouve un coulisseau en caoutchouc. 9 fois sur 10, c’est de là que provient le problème. Imbibé de liquide, il lui arrive de grossir et de prendre trop de place, obstruant par le fait le passage du liquide lave-glace.

Accéder à la pompe et effectuer les réparations 

Une fois la roue avant droite enlevée, déposez le garde bous pour accéder au récipient et à la pompe lave-glace. Il s’agit dans la plupart des cas de quelques clips et de quelques vis Torx. Vous avez accès à votre pompe. Commencez par enlever le connecteur, puis retirez également les tuyaux de lave-glace. Pensez à prévoir un récipient pour récupérer le lave glace présent dans le bac. Vous avez désormais votre pompe entre les mains. En bas de celle-ci, le fameux coulisseau enfermé dans sa cage de plastique. Aidez-vous d’un tournevis plat, assez fin, pour déclipser la cage et retirer le fameux coulisseau. Coupez-en les bords dépassant de sa gaine et remontez votre pompe. Remettez un peu d’eau dans le bac, branchez le connecteur et testez. Si le flux de liquide part bien, vous avez résolu votre problème. Il ne vous reste plus qu’à remonter le tout, puis à reposer le garde boue ainsi que la roue.

Il se peut toutefois que malgré tous vos efforts, le liquide ne parte toujours pas. Si vous entendez bien le bruit du petit moteur de la pompe à chaque fois que vous actionnez la commande, le problème peut se situer au niveau des tuyaux, sans doute obstrués par de trop longues années de service. Changez-les et testez à nouveau. Si aucun son ne sort quand vous actionnez la commande, il y a de grandes chances que ce soit le moteur de votre pompe qui ait rendu l’âme. Si tel est le cas, deux options s’offrent à vous :

Vous aimez réparer les moteurs, quels qu’ils soient, et vous démontez intégralement la pompe. Vous trouvez la panne, la réparez et remontez le tout;

Ou, option plus simple, vous achetez simplement une nouvelle pompe, toute neuve, que vous remontez tout simplement.

Nous ne saurions que trop vous conseiller la seconde option. Vous y gagnerez du temps et de l’énergie. Et vous règlerez votre problème bien plus vite. Avant de partir en vacances l’été prochain, vérifiez l’efficacité de votre lave-glace.