Butée de suspension : la tête pensante de la suspension

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4.2/5

Butée de suspension

A première vue, la butée de suspension, simple organe de caoutchouc le plus souvent, ne semble pas être un élément d’importance. Et pourtant. Sans cette butée, les chocs subis par la voiture sur la route se ressentiraient bien plus fort. Située sur le sommet de la tige de l’amortisseur, la butée de suspension a pour rôle la limitation du débattement de la tige de l’amortisseur. Imaginez que sans elle, cette tige subirait des variations verticales bien plus grandes. Maintenir une butée de suspension en parfait état de marche est donc très important, pour notre confort comme pour la santé de la voiture.

Qu’est ce qu’une butée de suspension ?

On l’a un peu évoqué en introduction. Une butée de suspension vient donc se loger au sommet de la tige de l’amortisseur. Elle est également reliée au dôme de suspension. Elle assure l’assemblage entre la tige d’amortisseur et le dôme de suspension, un peu de type silentbloc. En cas de freinage d’urgence ou de choc sur la route (ralentisseur pris trop vite, nid de poule), c’est la butée de suspension qui préserve la santé du véhicule. Cette pièce sert donc à l’absorption des chocs. Les contraintes exercées sur la butée sont permanentes. Qu’elle soit en caoutchouc ou en élastomère, elle reste une pièce d’usure, soumise à la pression des chocs comme aux grands écarts de température. Il est recommandé de la changer en même temps que les amortisseurs, entre 70 000 et 150 000 kms selon les voitures et selon votre conduite. Même si elle est en bon état, il est préférable de la changer quand on change d’amortisseur, même si ce changement d’amortisseur intervient après un choc et que le kilométrage minimum n’est pas atteint.

Comment changer la butée de suspension ?

En règle générale, vous ne changerez donc pas la butée de suspension seule. On parle plutôt d’un kit de butée de suspension. Ce kit permet de réduire les bruits et les vibrations de la route. Et il aide l’amortisseur dans ses tâches multiples, notamment au niveau de la direction et de la maîtrise générale de la voiture. La tenue de route est alors améliorée. Le kit comprend, outre la butée de suspension, un roulement de butée, du moins pour le train avant. Quant au prix de ce kit, il est fonction de votre véhicule. Toutes les butées ne sont pas compatibles avec toutes les voitures. Sur des modèles courants, on en trouve entre 20 et 70 €, en moyenne. Pour remplacer une butée élastique de suspension hydraulique, vous devrez quoiqu’il arrive déposer la suspension intégralement. Exactement comme vous le feriez si vous deviez changer vos amortisseurs. Reportez vous à nos différentes pages liées aux amortisseurs ou aux pièces de suspension pour reprendre les étapes de remplacement de ces pièces. Ensuite, il suffit simplement de clipser la butée et de remonter le tout. Dans la pratique, l’installation de la butée de suspension ne prend que quelques secondes. C’est tout le reste qui prend beaucoup plus de temps. Comme souvent en mécanique, la pièce défectueuse n’est pas compliquée à changer. Par contre, l’accès à la pièce oblige à bien connaître les interactions entre les différents éléments…

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