Batterie de démarrage


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La batterie : le centre nerveux de la voiture

La batterie est le fournisseur d’énergie de votre voiture. C’est grâce à elle que vous pouvez démarrer. C’est aussi grâce à elle que vos équipements embarqués fonctionnent. Autoradio, GPS et autres appareils électroniques ont besoin d’énergie électrique pour tourner comme à plein régime. Si, sur les voitures modernes, l’ampérage de la batterie est justement calculé pour faire face à ces besoins toujours plus importants, ce n’est pas le cas des anciens véhicules. Entre ampérage trop faible, charge trop faible ou usure du temps, il existe plusieurs raisons de changer sa batterie, ou de la recharger…

Comment tester sa batterie ?

Pour tester votre batterie, vous devrez passer par trois étapes ; Le test de la charge de la batterie ; Le test de sa tension ; La vérification de la couleur des bouchons. Pour commencer, vérifiez la charge. Pour ce faire, munissez-vous d’un multimètre et mettez-le en position voltmètre. Pensez aussi à sélectionner le testeur en courant continu (signe « = »). Au préalable, veillez à retirer tous les bijoux et objets métalliques accrochés à vos poignets. Un simple choc électrique sur votre gourmette pourrait vous causer de très graves problèmes. Positionnez votre voltmètre sur 20 V, puis, fixez le câble rouge sur la borne + de la batterie, et le câble noir sur la borne -. Démarrez votre voiture et faites monter le moteur à 2 000 tours par minute. Mesurez votre tension. Elle doit se trouver autour de 13,2 V. Si elle est inférieure, la tension est trop basse et c’est sans doute l’alternateur qui est fautif et non la batterie elle-même. Si elle est supérieure à 15 V, votre batterie est en surcharge. Il vous faudra remplacer votre régulateur de tension.

Ça, c’est si votre véhicule démarre. S’il ne démarre pas, servez-vous d’un autre véhicule pour pouvoir effectuer votre test. Démarrez votre véhicule avec l’aide des câbles. Une fois votre voiture démarrée, reprenez le test comme décrit ci-dessus. Pour tester la tension, attendez que votre moteur soit froid. Ce test s’effectue à l’arrêt. Positionnez les câbles comme expliqué plus haut, et mesurez la tension à froid. Vous pouvez trouver 3 à 4 types de résultats ; La tension affichée est de 12,6 V. Tout est OK ; La tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V. Votre batterie est simplement déchargée. Rechargez-là ; La tension affichée tourne autour de 10,6 V, voire en dessous. Là votre batterie est morte. Vous devez la changer ; La tension affichée est supérieure à 13 V. Votre batterie est en surcharge. Vérifiez le circuit de charge. Dernier test, la couleur des bouchons. Dévissez les bouchons et observez leurs couleurs ; Si l’un des bouchons est noir, il y a de fortes chances pour que l’un des éléments soit en court-circuit. Ce qui signifie que votre batterie est hors service ; Si tous les bouchons sont noirs, votre batterie est en surcharge. Direction, le circuit de charge ; S’ils sont conservé leur couleur d’origine, tout est OK pour votre batterie. Elle est peut-être simplement déchargée.

Comment charger sa batterie ?

Il existe deux manières de recharger sa batterie ; A l’aide d’un chargeur, quel qu’il soit ; A l’aide de câbles et d’un autre véhicule. Tout réside dans le choix du type de chargeur. Car il en existe de différents. Mais commençons par les différents types de batterie. Il en existe trois ; Les anciennes batteries au plomb et à l’acide. Ces batteries peuvent s’ouvrir et se recharger très simplement. Il est même possible de rajouter de l’acide dans les cellules lorsqu’il en manque ; Les batteries dites VRLA. Elles sont aussi au plomb et à l’acide mais disposent en plus d’une valve de régulation. Ces batteries ne s’ouvrent pas. En aucun cas. Mais il existe aussi deux processus électrolytiques différents, nommés GEL et AGM. Normalement, ces deux types de batterie n’ont pas besoin d’entretien. Dès lors que vous connaissez votre batterie, cherchez le chargeur le plus adapté. De nos jours, tous les chargeurs sont susceptibles de charger les différentes batteries. Certains chargeurs privilégient la charge lente, d’autres sont plus rapides, permettant même de démarrer avec les câbles, comme on le ferait à l’aide d’un autre véhicule. Les tous derniers nés disposent même d’un microprocesseur qui régule la charge et s’arrêtent automatiquement. Dans l’idéal, il est conseillé de sortir la batterie de son logement et de nettoyer les bornes avant de commencer la charge. Astuce ; débranchez toujours le câble négatif en premier lieu. Quel que soit le chargeur, retenez toujours ceci : - sur – et + sur +.

Choisir sa batterie

Maintenant que vous savez comment tester votre batterie, vous savez aussi calibrer la santé de celle-ci. Si elle montre des signes de faiblesse récurrents, anticipez son changement. Une batterie dure normalement 5 à 6 ans. Pour ce qui est du choix de la nouvelle batterie, prenez garde à bien conserver les normes présentes dans votre manuel. Mais si vous possédez un véhicule assez âgé, et que vous avez ajouté à ses équipements des modules complémentaires comme l’autoradio, le GPS ou le lecteur de DVD, pensez à passer à un ampérage supérieur, de façon à pouvoir alimenter l’intégralité de vos équipements sans faire souffrir votre batterie.