Liquides refroidissement pour NISSAN GT-R (R35)

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Liquide de refroidissement : de quoi s'agit-il ?

Composition du liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement est composé de trois principaux éléments :

• d’eau traitée (à environ 48 %) qui évite la surchauffe du moteur ;
• d’un antigel (à environ 48 % également) qui protège le moteur du gel et du froid intense ;
• d’un anticorrosif (à environ 4 %) qui protège les pièces métalliques du moteur contre la corrosion (oxydation et dépôts de calcaire).

Ce savant mélange lui permet de ne bouillir qu’au-delà de 100 °C et de ne geler qu’à partir de -20 °. Il possède donc la particularité de résister à des températures extrêmes. Remarque : il est parfois appelé liquide antigel, mais cette appellation est incorrecte.

Rôle du liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement est un élément essentiel de votre véhicule. Il a pour principal objectif d’assurer le bon fonctionnement du moteur et d’optimiser ses performances. En effet, il permet à ce dernier de conserver une température constante (idéalement entre 75 et 90 ° selon les modèles). Et cette constance de température lui évite les températures extrêmes et ainsi la surchauffe ou le gel, qui nuisent à son efficacité. Par ailleurs, les différentes pièces du moteur ne sont pas conçues pour supporter des températures élevées sur une longue durée. Il est donc vital de les refroidir pour la longévité même de la voiture. Enfin, ce liquide sert aussi à limiter la présence de rouille ou de tartre dans le circuit de refroidissement, lesquels sont également néfastes au bon rendement du moteur.

Fonctionnement du liquide de refroidissement

Quand le moteur démarre, le thermostat ou calorstat (conçu pour réguler la température) est fermé et le liquide de refroidissement circule alors dans un circuit fermé entre le radiateur et le moteur jusqu’à que ce dernier atteigne une température de fonctionnement optimale. Une fois celle-ci atteinte, le calorstat s’ouvre et l'eau de refroidissement circule enfin dans tout le circuit. En tant que liquide caloporteur, il transporte alors vers le radiateur les résidus de calories soit l’excès de chaleur produit par le moteur et que celui-ci est incapable d’éliminer seul. En outre, en passant par le radiateur, le liquide lui-même très chaud est aussi refroidi au contact de l’air provenant de l’extérieur.

Quand remplacer son liquide de refroidissement ?

Été comme hiver, il est important de vérifier régulièrement le niveau du liquide de refroidissement. Car il s’agit d’un précieux indicateur de la santé de votre véhicule. Vous devez donc contrôler l’état du liquide tous les trois à six mois et en particulier avant d’effectuer un long trajet. Nous vous conseillons fortement de faire appel à un professionnel pour procéder à un contrôle approfondi et ne pas risquer d’endommager votre moteur. En outre, il s’agit d’un liquide à manipuler avec précaution, car il attaque la peau et les muqueuses. Dans tous les cas, l’accès à ce dernier nécessite que le moteur soit froid. Si nécessaire, n’hésitez pas à ouvrir le capot pour permettre au liquide de refroidir. Vous devez également être prudent à l’ouverture du réservoir de ce liquide. Sous pression, ce dernier pourrait jaillir soudainement et provoquer de très graves brûlures.

Par ailleurs, le niveau du réservoir doit se situer entre le minimum et le maximum. Si ce n’est pas le cas, deux types de voyants lumineux (de couleur rouge) sont susceptibles de s’allumer sur le tableau de bord de votre véhicule. Le premier voyant représente un radiateur et son bouchon, et des vagues en dessous. Il indique que le niveau de liquide de refroidissement est en dessous du minimum requis. Cela peut simplement signifier que vous devez remettre du liquide dans le réservoir. Cependant, lorsque l’on constate une baisse rapide de niveau, il est aussi possible que le circuit de refroidissement ait une fuite. Vérifiez alors l’étanchéité de chacun des éléments qui le composent, car la fuite peut avoir des causes multiples. Il se peut :

• qu’une durit soit fendue ou desserrée ;
• que le radiateur soit endommagé ;
• que la pompe à eau fuie, etc.

La fuite peut également être due à une rupture du joint de culasse. N’étant plus fixé au moteur, il n’est alors plus étanche et laisse échapper le liquide.

Le deuxième voyant représente un thermomètre à la verticale avec deux petites vagues en dessous. Il indique une température anormale de l'eau de refroidissement. Il s’agit de l’indicateur le plus préoccupant, car il peut signifier que le circuit de refroidissement n’évacue plus la chaleur de façon efficace. En d’autres termes, il s’agit d’un problème qui peut impacter le moteur. Par exemple, ce voyant de température peut également s’allumer en cas de rupture du joint de culasse (due à la surchauffe du moteur). Par conséquent, l’eau de refroidissement fuit, le moteur dont la température est déjà surélevée est de moins en moins refroidi, ce qui l’enferme dans un cercle de surchauffe.

En somme, quel que soit le voyant qui s’allume, ce type d’alerte est à prendre au sérieux. Vous devez arrêter le véhicule et faire appel à un professionnel sans tarder, car sans action de votre part, les conséquences peuvent être graves et très coûteuses (usure prématurée de pièces voire casse du moteur, etc.).

Pourquoi remplacer le liquide de refroidissement ?

En plus du contrôle régulier, il est important de faire procéder à une vidange totale du système de refroidissement. Elle doit être réalisée tous les 60 000 kilomètres, ou en moyenne tous les trois ans. Car le liquide de refroidissement perd de son efficacité au bout de quelques années. En effet, ses agents antigel et anticorrosifs se dégradent avec le temps. Hormis la surchauffe du moteur, cette perte de propriétés entraîne un risque important de surconsommation. Le moteur est davantage sollicité pour rester à température optimale, le véhicule consomme alors plus de carburant. Enfin, le circuit de refroidissement n’étant plus protégé, les pièces s’usent également plus vite et en l’absence de liquide neuf, vous prenez le risque d’abîmer voire de casser le moteur.

Attention : vous pouvez vous-même effectuer ce type de vidange, mais, quel que soit le type de liquide de refroidissement utilisé, il contient du propylène glycol ou de l’éthylène glycol. Il s’agit d’un produit polluant qui nécessite donc d’être évacué de façon appropriée afin d’être recyclé dans le respect de l’environnement.