Le disque de frein est la pièce du système de freinage qui se situe derrière la roue. On dit qu'elle est solidaire de la roue car le disque est collé à la roue et tourne à la même cadence que cette dernière. Le disque de frein est fait d'un alliage en acier très résistant à des hautes températures et reçoit une pression des plaquettes de frein dont les garnitures entrent en friction avec la surface du disque pour l’arrêter et donc ralentir le véhicule.
Il y a un disque par roue à l'avant et selon le type de véhicule que vous possédez, il peut y avoir aussi un disque par roue à l'arrière. C'est pour cela qu'est toujours vendu un jeu de 2 disques.
Symptômes d'un problème de disque de frein :
Le disque s'use naturellement et beaucoup moins vite que les plaquettes de frein. Vous pouvez le contrôler en mesurant l'épaisseur du disque avec un pied à coulisse pour disque ou un palmer.
Chaque disque a son propre barème d'usure mais il faut retenir qu'un disque qui a perdu 10 à 15 % de son épaisseur devient un « disque hors côte » et doit donc être remplacé.
- Vous ressentez des vibrations à l'appui de la pédale et au volant ? Votre disque est voilé ou défectueux, il est à remplacer.
- Lorsque vous inspectez le disque il est rayé ou strié ? Vous devez le remplacer.
Conséquences d'une usure de disque de frein :
- Le freinage sera moins performant et la distance de freinage sera augmentée
- Vous exercerez une usure excessive des plaquettes de frein
- Vous risquez de casser ou fêler le disque : un disque cassé ou fêlé ne se répare pas, il doit être remplacé.
Il n'est pas obligatoire de changer de disque lorsque vous changez les plaquettes de frein. Celles-ci s'usent plus vite que le disque.
N'hésitez pas cependant à vérifier l'épaisseur du disque lorsque vous effectuez le changement de plaquettes.
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