Jeu de 2 disques de frein

Le disque de frein est la pièce du système de freinage qui se situe derrière la roue. On dit qu'elle est solidaire de la roue car le disque est collé à la roue et tourne à la même cadence que cette dernière. Le disque de frein est fait d'un alliage en acier très résistant à des hautes températures et reçoit une pression des plaquettes de frein dont les garnitures entrent en friction avec la surface du disque pour l’arrêter et donc ralentir le véhicule.

Il y a un disque par roue à l'avant et selon le type de véhicule que vous possédez, il peut y avoir aussi un disque par roue à l'arrière. C'est pour cela qu'est toujours vendu un jeu de 2 disques.

Symptômes d'un problème de disque de frein : 

Le disque s'use naturellement et beaucoup moins vite que les plaquettes de frein. Vous pouvez le contrôler en mesurant l'épaisseur du disque avec un pied à coulisse pour disque ou un palmer.

Chaque disque a son propre barème d'usure mais il faut retenir qu'un disque qui a perdu 10 à 15 %  de son épaisseur devient un « disque hors côte » et doit donc être remplacé.

- Vous ressentez des vibrations à l'appui de la pédale et au volant ? Votre disque est voilé ou défectueux, il est à remplacer.

- Lorsque vous inspectez le disque il est rayé ou strié ? Vous devez le remplacer.

Conséquences d'une usure de disque de frein : 

- Le freinage sera moins performant et la distance de freinage sera augmentée

- Vous exercerez une usure excessive des plaquettes de frein

- Vous risquez de casser ou fêler le disque : un disque cassé ou fêlé ne se répare pas, il doit être remplacé.

Il n'est pas obligatoire de changer de disque lorsque vous changez les plaquettes de frein. Celles-ci s'usent plus vite que le disque.

N'hésitez pas cependant à vérifier l'épaisseur du disque lorsque vous effectuez le changement de plaquettes.