Type / chassis
Filtres
Le filtre à carburant est un autre de ces éléments indispensables au bon fonctionnement de votre moteur. Essence, gazole, les filtres sont de surcroît adaptés à la motorisation de votre véhicule. Comme tous les filtres, il s’agit d’un élément d’usure. Il convient donc de le changer régulièrement, afin d’éviter que des impuretés se glissent dans le moteur. Quant à le changer par soi-même, l’opération n’est pas aussi simple qu’un remplacement de filtre à huile ou de filtre à air.
Même si le fonctionnement général est sensiblement identique, il faut bien différencier le filtre à gazole du filtre à essence. Les deux partagent une fonction commune ; filtrer les impuretés du carburant. Sur un filtre à essence, sa fonction est d’autant plus importante que les injecteurs sont fins. En effet, la pression et le débit constant demandé par les injecteurs exigent un carburant extrêmement propre. Si vous souhaitez conserver les performances optimales de votre voiture bien sûr. Sur un moteur diesel, le filtre à gazole a pour but, non seulement de filtrer les particules, mais également l’eau contenue dans le carburant. Dans les eux cas, les changements doivent être réguliers si l’on souhaite que notre véhicule nous accompagne le plus longtemps possible. Reste à trouver le filtre a carburant et à y accéder. Et force est de constater que d’une marque à l’autre, ce n’est pas toujours aussi simple que ça.
Sur un moteur essence, le remplacement du filtre à carburant est préconisé tous les 40 000 kms environ. Toutefois, si vous devez rouler avec un carburant de moins bonne qualité, et afin de prévenir tous risque au niveau des injecteurs, essayez de le changer plus fréquemment. Sur un moteur diesel, le remplacement est encore plus fréquent ; tous les 20 000 kms. Il faut préciser que la pompe à injection mécanique y est très fragile. Et il est toujours moins coûteux de devoir renouveler les pièces d’usure plus souvent que la normale que de devoir remplacer des pièces plus complexes. En l’occurrence, nous délivrons le même conseil ; si le gazole que vous consommez est de qualité moyenne, ne prenez pas de risque pour votre pompe à injection et changez votre filtre plus fréquemment. Autre conseil valable pour les moteurs diesel ; n’attendez pas de rouler sur la réserve pour remplir votre réservoir et refaire le plein.
A savoir: les résidus non filtrés peuvent endommager les autres pièces de l'alimentation.
En effet, ces moteurs ne supportent pas l’eau, notamment les moteurs les plus récents de type TDI, HDI ou encore dCi. Si de l’eau devait passer dans l’injection, elle créerait de gros problèmes, lourds de conséquences financières. Or, les gazoles de piètre qualité contiennent souvent de l’eau. A réservoir plein, le risque de voir de l’eau passer dans les injecteurs est moindre. Toutefois, si vous voyez votre témoin d’eau s’allumer alors que vous venez de faire le plein, arrêtez vous immédiatement. C’est qu’il y a trop d’eau dans le décanteur. Là, vous avez deux solutions ;
- Soit un simple dispersant d’eau fait l’affaire. Vous le versez dans votre réservoir et vous laisser agir.
- Soit l’eau est en très grande quantité. Il faut alors purger l’intégralité du circuit de carburant.
Si un filtre à essence est défaillant :
- La performance du moteur diminue
- La pompe à injection peut casser
- Les injecteurs deviennent défaillants
Vous pouvez profiter des vidanges de votre voiture pour inspecter le filtre et le remplacer si vous constatez qu'il est usé ou encrassé.
Si votre voiture est assez ancienne, il se peut que ces considérations n’aient que très peu d’importance. En effet, les moteurs diesel récents sont plus pointus et donc bien plus difficiles aussi.
Le plus difficile, c’est d’abord de le trouver. Sur une Golf, il se trouve sous le capot, à l’avant gauche quand vous regardez votre moteur en face. Sur une Mazda, il est sous le châssis, parfois camouflé derrière l’amortisseur. En fonction de votre modèle de véhicule, commencez donc par consulter le manuel technique, afin de trouver à coup sûr le filtre a carburant. Pour certains, les choses seront simples. Pour d’autres, rien ne sera possible sans un pont. Sur un filtre à gazole, il faut commencer par dévisser la vis de fixation de la cuve, et la sortir avec le boîtier du filtre. Ensuite, vous remplacez la cartouche par une neuve et vous reposez le tout. Mais en prenant bien soin de changer également tous les joints et de vérifier l’étanchéité complète de l’ensemble. L’erreur à ne pas commettre ; serrer la vis trop fort. Sur un filtre à essence, vous devez simplement démonter le filtre usagé. Mais il se peut que vous ayez besoin d’une pince spéciale. Faites également attention au sens de montage qui n’est autre que le sens de circulation de l’essence. Profitez-en pour vérifier l’état de la durite d’alimentation d’essence, fixé aux embouts du boîtier cylindrique contenant le filtre.
- Démarrage difficile de votre voiture
- Saccades dans le moteur
- Arrivée du carburant bouchée, qui provoque une panne
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