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Feu arrière

Les feux et les phares, qu’ils soient placés devant ou à l’arrière, sont des organes très importants en matière de sécurité. Voir et être vu. Voilà le but de ces lumières. Il est difficile de savoir quand un feu arrière est mort. Par définition, on ne le voit pas et il éclaire suffisamment pour que... En savoir +

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Feu arrière NPS D761O04B

  • SpécificationP21/5W/PY21W
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Feu arrière NPS D761O11C

  • Côté d'assemblageintérieur
  • Côté d'assemblagearrière conducteur (côté gauche)
  • Spécification3/5 Portes
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Feu arrière NPS H760A18

  • SpécificationW21W/W21/5W
  • Spécificationcoupé-sedan
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Feu arrière NPS H760A26

  • Couleur du clignotantjaune
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Les feux et les phares, qu’ils soient placés devant ou à l’arrière, sont des organes très importants en matière de sécurité. Voir et être vu. Voilà le but de ces lumières. Il est difficile de savoir quand un feu arrière est mort. Par définition, on ne le voit pas et il éclaire suffisamment pour que l’on soit vu, mais pas assez pour que le conducteur remarque qu’il ne fonctionne plus. Malgré tout, les contrôles doivent être effectués régulièrement. Et un feu arrière est un élément très facile à changer.

Changer son feu arrière

Bien sûr, tous les modèles de voiture sont différents. Et les modalités de changement peuvent différer un peu. Toutefois, le principe est toujours le même. Les feux arrière sont accessibles par l’intérieur de la voiture. Soit vous allez pouvoir intervenir directement par l’intérieur du coffre ou du hayon. Soit vous allez dévisser et déclipser l’optique par l’intérieur, pour pouvoir le sortir par l’extérieur. De là, vous avez accès à vos ampoules et vous pouvez opérer les changements nécessaires. La plus grande difficulté finalement, c’est de savoir quelle ampoule est morte une fois que vous avez sorti le bloc. Puisque toutes les ampoules sont regroupées au même endroit;

- Feu de recul;

- Feu de position;

- Feu antibrouillard;

- Feu stop;

- Feu clignotant.

Pour chacun de ces feux, le protocole est exactement le même. Il faut dégager les caches pour accéder aux ampoules, les changer, et reposer les caches. En tout, un changement de feu arrière ne doit pas vous prendre plus d’un quart d’heure.

Changer son feu, étape par étape 

Pour commencer, ouvrez votre coffre. Si le feu à changer est directement fixé sur l’aile de la voiture, déclipsez la doublure semi-rigide, le tissu plus ou moins épais qui cache la tôle au fond de la malle et sur les côtés. Le bloc des ampoules est situé au dessus de la roue arrière, à l’arrière du coffre, à droite et à gauche. De là, soit vous pouvez attraper directement les ampoules et les changer, soit vous devez dévisser l’optique de feu arrière. Une fois cela fait, sortez le bloc de son logement par l’extérieur et accédez aux ampoules. Si l’ampoule à changer se situe sur le hayon, vous devez trouver la trappe en plastique sur la surface intérieure du hayon. Faites levier avec un tournevis plat pour faire sauter la trappe. Là encore, deux options sont possibles. Soit vous pouvez accéder aux ampoules et vous pouvez effectuer le changement directement. Soit il vous faut dévisser le bloc, fermer le hayon et ressortir le bloc par l’extérieur pour accéder aux ampoules.

Ce que dit la loi sur les feux 

La loi est très claire au sujet des éléments d’éclairage d’une voiture. Elle stipule même le nombre de feux et de phares dont doivent disposer toutes les voitures :

-> A l’avant :

- Deux feux de routes;

- Deux feux de croisement;

- Deux clignotants;

-> A l’arrière :

- Deux feux de position;

- Deux feux clignotants;

- Deux feux stop;

- Un feu de recul (au minimum);

- Un antibrouillard (au minimum);

- Un feu éclairant la plaque d’immatriculation.

Tous ces feux doivent être fonctionnels tout le temps. En cas de contrôle, si l’un d’entre eux ne fonctionnait pas normalement, le conducteur risque une contravention allant de 68 € à 135 € et l’immobilisation du véhicule. Quand on connaît le prix d’une ampoule et le peu de temps nécessaire au remplacement d’une ampoule, il serait dommage de se faire verbaliser, non ?

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