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Bougie d'allumage

La bougie d allumage, c’est l’élément présent sur le moteur qui permet de déclencher la combustion de mélange air-carburant indispensable au démarrage de notre véhicule. Son rôle ? Produire une étincelle au cœur de chaque cylindre. Comme de nombreuses pièces, les bougies supportent difficilement l’épreuve du te... En savoir +

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Bougie d'allumage NGK 0005

  • Référence commerciale de l'articleTR5A-10
  • Bougie1-électrode de masse
  • Bougieavec siège à joint conique
  • BougieRaccord-SAE fixe
  • BougieElectrode centrale en nickel
  • BougieAntiparasitage, 5kOhm
  • Filetage extérieur14,0 mm
  • Longueur du filetage25 mm
  • Ouverture de la clé16 mm
  • Position d'allumage3 mm
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2,89 €
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Bougie d'allumage NGK 0127

  • Référence commerciale de l'articleSIFR6A11
  • Bougie1-électrode de masse
  • Bougieavec siège à garniture plate
  • BougieRaccord-SAE fixe
  • BougieElectrode centrale à l'iridium
  • BougieAntiparasitage, 5kOhm
  • Filetage extérieur14,0 mm
  • Longueur du filetage19 mm
  • Ouverture de la clé16 mm
  • Position d'allumage4 mm
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17,09 €
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Bougie d'allumage BOSCH 0 241 135 520

  • Référence commerciale de l'articleY 7 LER 02
  • Couple de serrage23 Nm
  • Écartement des électrodes1 mm
  • Filetage extérieur12 mm
  • Longueur du filetage19 mm
  • Nombres de pôles1 pôle
  • Ouverture de la clé16
  • Pas de vis1.25 mm
  • Position d'allumage5 mm
  • Type de raccordNapf
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Bougie d'allumage BOSCH 0 241 140 537

  • Référence commerciale de l'articleVA 6 SIP 80
  • Couple de serrage23 Nm
  • Écartement des électrodes0.7 mm
  • Filetage extérieur12 mm
  • Longueur du filetage26.5 mm
  • Nombres de pôles1 pôle
  • Ouverture de la clé14
  • Pas de vis1.25 mm
  • Position d'allumage5 mm
  • Type de raccordNapf
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10,02 €
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Bougie d'allumage BOSCH 0 241 145 523

  • Référence commerciale de l'articleY 5 KPP 332
  • Couple de serrage23 Nm
  • Écartement des électrodes0.7 mm
  • Filetage extérieur12 mm
  • Longueur du filetage19 mm
  • Nombres de pôles1 pôle
  • Ouverture de la clé16
  • Pas de vis1.25 mm
  • Position d'allumage4 mm
  • Type de raccordNapf
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Bougie d'allumage BOSCH 0 241 225 549

  • Référence commerciale de l'articleW 125 T 1
  • Couple de serrage17 Nm
  • Écartement des électrodes0.7 mm
  • Filetage extérieur14 mm
  • Longueur du filetage12.7 mm
  • Nombres de pôles1 pôle
  • Ouverture de la clé20,8
  • Pas de vis1.25 mm
  • Position d'allumage1 mm
  • Vendu par1
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  • Information complémentaire

    Dans la limite des stocks disponibles

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Bougie d'allumage BOSCH 0 241 229 560

  • Référence commerciale de l'articleWKA 145 T 38
  • Angle de serrage [degré]90 °
  • Couple de serrage20 Nm
  • Écartement des électrodes0.5 mm
  • Filetage extérieur14 mm
  • Longueur du filetage9.5 mm
  • Nombres de pôles1 pôle
  • Ouverture de la clé20,8
  • Pas de vis1.25 mm
  • Position d'allumage1 mm
  • Vendu par1
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3,25 €
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Bougie d'allumage BOSCH 0 241 229 579

  • Référence commerciale de l'articleW 145 T 2
  • Angle de serrage [degré]90 °
  • Couple de serrage28 Nm
  • Écartement des électrodes0.7 mm
  • Filetage extérieur14 mm
  • Longueur du filetage19 mm
  • Nombres de pôles1 pôle
  • Ouverture de la clé20,8
  • Pas de vis1.25 mm
  • Position d'allumage1 mm
  • Vendu par1
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3,06 €
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Bougie d'allumage BOSCH 0 241 229 612

  • Référence commerciale de l'articleBlister N22 - W 8 AC
  • Couple de serrage17 Nm
  • Écartement des électrodes0.6 mm
  • Filetage extérieur14 mm
  • Longueur du filetage12.7 mm
  • Nombres de pôles1 pôle
  • Ouverture de la clé20,8
  • Pas de vis1.25 mm
  • Position d'allumage1 mm
  • Vendu par1
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  • * Prix généralement constaté.

La bougie d allumage, c’est l’élément présent sur le moteur qui permet de déclencher la combustion de mélange air-carburant indispensable au démarrage de notre véhicule. Son rôle ? Produire une étincelle au cœur de chaque cylindre. Comme de nombreuses pièces, les bougies supportent difficilement l’épreuve du temps. Il est nécessaire de les changer régulièrement, et pour plusieurs raisons. Bien que les termes puissent effrayer quelque peu, changer ses bougies d’allumage reste très simple.

Rôle et fonctionnement d’une bougie d allumage

Comme décrit en introduction, le rôle d’une bougie d’allumage est de produire une étincelle. C’est grâce à cette étincelle que la combustion peut se faire et le moteur démarrer, puisque, rappelons-le, nous fonctionnons toujours sur une technologie de moteur à explosion. Une bougie est assez fine, longue et présente deux extrémités bien étudiées. La partie émergée de la bougie, celle que vous voyez lorsque vous soulevez le capot, est un faisceau haute-tension, qui se connecte à la bobine. La partie vissée dans la culasse est munie d’une électrode. C’est de cette électrode que provient notre fameuse étincelle. Et plus l’étincelle est de qualité, mieux s’en porte le moteur. Voilà pourquoi il est primordial de vérifier régulièrement l’état de ses bougies. Si vous sentez :

- Que votre moteur manque de puissance;

- Que vous surconsommez;

- Que vous polluez plus que de raison;

Pensez à changer vos bougies car la combustion du mélange ne se passe plus dans les conditions optimales. Et attention à votre catalyseur, qui s’use lui aussi plus vite que prévu, du fait de surcroît de pollution.

Changer ses bougies d’allumage 

Certains véhicules disposent de témoins, vous permettant de savoir à quel moment changer les bougies. Pour les autres modèles, référez-vous au manuel technique de votre voiture. Pour vous donner un ordre d’idée, il est convenu que les bougies se changent entre 30 000 et 60 000 kms, selon les marques. Notez que même si l’une seule de vos bougies était défectueuses, il est préférable, pour l’équilibre de l’allumage, de remplacer toutes les bougies. Certains moteurs sont construits avec deux bougies par cylindre. Ces bougies se changent donc automatiquement par paires. Parfois les deux bougies sont les mêmes, parfois c’est leur différence qui fait justement leur efficacité. Renseignez votre numéro d’immatriculation et votre motorisation s’affichera. Vous saurez alors de quels modèles vous avez besoin. Sachez qu’il peut exister plusieurs références pour un même moteur. Question de coût et de performance. N’hésitez donc pas à nous demander conseil, sur le site ou dans l’un de nos magasins.

Déposer les bougies 

Avant toute chose :

- Laissez refroidir votre moteur;

- Déconnectez la batterie, ça vous évitera des mauvaises surprises;

- Dégager l’accès aux bougies.

Parfois, un simple cache en plastique bloque l’accès. Souvent, il peut s’agir du collecteur d’admission ou du boîtier de filtre à air. Selon votre motorisation, vous allez vous trouver dans l’un des trois cas suivants :

- Soit vos bougies sont raccordées par des fils. Dans ce cas, veillez à ne pas tirer sur ces cordons et notez bien à quel cylindre est relié quel fil, pour le remontage.

- Soit vos bougies sont sans fil et fonctionnent avec une bobine d’allumage à rampe. Dans ce cas, débranchez simplement le connecteur de la bobine.

- Soit vos bougies sont sans fil, mais avec une bobine par bougie. On les appelle aussi les bougies crayon. Dans ce cas, il faut débrancher tous les connecteurs les uns après les autres, puis retirer la bobine pour pouvoir enfin accéder aux bougies. Faites attention lors du dévissage de la bougie. La clé doit rester bien droite dans la bougie, dans son axe. Et vous ne devez trouver aucune résistance.

Repose des nouvelles bougies 

Les bougies sont enlevées. Place aux neuves. Mais avant, quelques petites vérifications s’imposent :

- Vérifier que les neuves sont bien les clones des anciennes;

- Attardez-vous sur l’embout de connexion. Vous devrez vérifier son serrage, voire le retirer selon les cas;

- Vérifier aussi l’écartement de l’électrode, à l’autre extrémité. Profitez-en pour vérifier que la porcelaine est intacte, et qu’aucune fissure ni cassure ne sont présentes. Par défaut, les bougies sont souvent préréglées, à l’écartement max. Vous devrez donc sans doute légèrement resserrer l’écartement de l’électrode pour un fonctionnement optimal.

Maintenant que vous êtes certains que vos bougies neuves sont parfaites, profitez-en pour souffler et nettoyer un peu l’orifice dans lequel vous allez les visser. Il ne vous reste plus qu’à visser, à la main, vos bougies dans la culasse. Il est très important que les bougies soient bien droites. Pour éviter d’abîmer la culasse (On sait ce que coûte une culasse…) Et il n’est pas indispensable de serrer très fort. Un serrage modéré avec la clé à bougie suffit amplement. Enfin, reconnectez les fils et les bobines le cas échéant. Mettez le contact…

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