Alternateur échange standard

Il existe un grand nombre d’alternateurs échange standard différents sur le marché. Si le principe de base est toujours le même, les formes, les compatibilités et les performances peuvent être bien différentes. Bien choisir son alternateur peut vite devenir un parcours du combattant. Mais avant de devoir le changer, il faut déjà commencer par le tester, afin d’être certain que c’est bien lui qui doit être changé.

Comment tester son alternateur ? 

Avant de vouloir le tester, êtes vous surs de bien connaître votre alternateur ? Ou du moins, de savoir à quoi il sert ? L’alternateur, c’est l’outil qui permet de recharger votre batterie quand vous roulez. Sans lui, les besoins en électricité de votre véhicule vont décharger votre batterie sans que celle-ci ne puisse se recharger. L’alternateur est donc la centrale électrique de la voiture. Il ressemble à une grosse bobine de fil de cuivre ne fonctionnant que lorsque le moteur tourne. Il produit un courant alternatif, aussitôt transformé en courant continu. Sans quoi, la voiture fonctionnerait aussi en mode alternatif… Quand il fonctionne normalement, un alternateur produit un courant de tension 13,5 V au ralenti et 14,5 V en accélération. Et surtout pas plus. Sinon, attention aux dégâts sur la voiture. Pour tester votre alternateur, procédez de la même façon que pour la batterie. Testez la tension de celle-ci avec un voltmètre. Si l’aiguille peine à monter, votre alternateur est mort (ou bien c’est votre batterie. Pour en être certain, effectuez d’autres tests sur la batterie, ou refaites le teste avec une batterie neuve). Attention si la tension affichée est trop forte. C’est que le circuit de charge a une défaillance. Ne roulez surtout pas.

Démonter et changer son alternateur 

Changer votre alternateur implique automatiquement de changer également la courroie d’alternateur. Cette dernière a une durée de vie limitée. En effet, son usure est plus rapide, et plus encore si elle est trop ou trop peu tendue. Avant de déposer la courroie, dessinez donc son parcours exact. Vous aurez plus de facilité à remonter la nouvelle. Débranchez les fils de la batterie, en commençant toujours par le négatif. Puis, enlevez toutes les connexions électriques, les cosses, les connecteurs et les éléments périphériques attachés à l’alternateur. Il se peut même que vous deviez démonter d’autres éléments, car ces derniers bloquent l’accès aux vis de fixation de l’alternateur. Une fois ces vis enlevées, il ne vous reste plus qu’à secouer énergiquement l’alternateur afin de le libérer des brides d’ajustage. Attention au poids de l’objet. Il est petit et plus lourd que sa taille ne le laisse apparaître. Pour remonter le nouveau, placez-le dans son logement et pré-serrez les vis d’ajustage. Une fois qu’elles ont toutes enclenchées au bon endroit, vous pouvez tout serrer. Remontez les éléments périphériques, puis refaites les connexions, reposez la courroie et rebranchez la batterie.

Comment être sûr de faire le bon choix ? 

Pour effectuer un choix, nous avons besoin de respecter des critères. Ici, ils sont au nombre de 4 :

- La marque de l’alternateur;

- Le nombre de cannelures présentes;

- Le nombre et l’emplacement des connectiques;

- Son ampérage;

Le prix ne peut être cité parmi les critères. En effet, d’un véhicule à l’autre, le prix d’un alternateur, provenant de la même marque, peut aller facilement du simple au double. Dans les faits, c’est votre voiture qui décidera principalement du prix de votre alternateur. Da Silva, Valeo ou encore Bosch sont d’excellentes marques. Au final, ce qui dirige votre choix, ce sont les considérations mécaniques de l’objet. Le nombre de cannelure sur la poulie est primordial. De même que le nombre et la forme des connectiques. Si ces éléments ne sont pas compatibles avec votre voiture, il y a peu de chances que cela fonctionne, même si vous avez investi dans le meilleur alternateur du monde. Même la disposition des fixations a une importance considérable. Quant à l’ampérage, tout dépend de l’utilisation que vous en faites. Mais si votre voiture a déjà un peu d’âge et que vous avez rajouté des appareils électroniques et électriques (GPS, lecteurs DVD, etc...), il est conseillé de passer à un ampérage légèrement supérieur à celui d’origine.

Principaux problèmes mécaniques rencontrés avec un alternateur

Lorsqu'un alternateur ne fonctionne plus, il va générer de nombreuses pannes sur le véhicule car il ne recharge pas la batterie. Vous pouvez tester le fonctionnement de l'alternateur avec un voltmètre. Si la tension est inférieure à 12 V, il y a un problème au niveau de votre alternateur.

L'alternateur peut être altéré pour différentes raisons:

- Le régulateur d'alternateur est hors service

- Le pont de diodes est défectueux

- Le stator est en mauvais état

- Une diode est en court-circuit

- Les fixations de l'alternateur sont desserrées

- La courroie d'accessoires est usée et il faut donc la remplacer le plus rapidement possible