Les voitures automatiques séduisent peu d'automobilistes. Dommage car, avec elles au moins, plus de problème d'embrayage. Mais pour que votre auto avance, vous devez probablement encore compter sur cet élément qui assure la liaison entre le moteur et la boîte et permet ainsi le passage des vitesses. Voici, autrement dit, des conseils dont vous devez prendre connaissance.
Très solide, un embrayage tient en moyenne plus de 100 000 km. L'utilisation urbaine, à pleine charge, la traction de remorques ou de caravanes, voire la conduite dite " sportive " peuvent en abréger sensiblement la durée de vie. A contrario, une utilisation de l'auto exclusivement sur routes ou autoroutes peut prolonger la vie de l'embrayage de façon également très sensible (jusqu'à 180 000 ou 200 000 kilomètres).
Lorsqu'il
tombe en panne, il nécessite une lourde manutention
puisqu'il faut démonter soit le moteur, soit la boîte
de vitesses pour le remplacer...
Il est conseillé de changer l'ensemble du système
(disque, mécanisme, butée) en même temps.
Le remplacement du disque uniquement peut entraîner
des perturbations dans le fonctionnement de l'ensemble de
l'embrayage.
Un embrayage est constitué de trois parties bien distinctes : mécanisme, disque et butée. Chacune des pièces le composant peut défaillir. Le disque en s'usant prématurément (il tient généralement 100 000 km sur une essence, 150 000 sur un diesel), la butée en se grippant sur l'axe de boîte et le mécanisme en se brisant. Pour ce dernier élément, c'est généralement le ressort qui commande le mécanisme (le diaphragme), le plus sollicité, qui se casse en premier.
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